二手柴油叉车市场-外形美观【合肥硕安】

起步

1. 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

2. 液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。

3. 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。

4. 起步必须缓慢平稳起步。

5. 行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

6.行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的通道内(1.5～2.0米)完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨位、提升高度低(一般在6米以内)的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。

随着车型日渐丰富和应用范围不断扩大，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性也成为叉车主机厂提升产品性能和竞争力的焦点。比如第二代新版电动高速托盘车很好结合欧洲客户的使用习惯、工况特点以及搬运要求，设计出可上下翻转式护栏，护栏的高度也可根据驾驶者不同身高而定制，以大限度帮助了客户提升驾驶的舒适感。同时，为增强驾驶者使用中的安全感，专门安装了护栏、踏板位置的智能识别功能和三档速度设计的保护，从多维度提高了驾驶的安全性。

无疑，在全行业产品结构调整，叉车电动化加速发展的大背景下，相关企业将突破电动叉车的技术和性能局限，提供更加丰富的车型，为行业应用带来更多可能。

行业整合趋势不同避免，且整合速度将有加快的趋势。目前叉车行业虽然集中度高，但大多处于产品层面的竞争，尤其中低端市场。一方面是国内客户需求考虑比较多的***，另一方面是传统叉车应用市场已非常成熟。随着电动化、智能化的趋势加快，市场竞争将会由以前的价格竞争迅速转向品牌、和技术等竞争。国内资金***、技术实力强的企业将会脱颖而出，一些新兴的专注于电动化的企业将会有更多的机会，而一些中小企业（转型较慢）将会存在被淘汰的风险，行业会重新洗牌，市场竞争将会出现两极分化。