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电动叉车对于提高工作效率的作用体现在哪些方面

众所周知，给电动叉车提供直接动力的是电机。当前，***电动叉车行业毫无例外的表明，采用交流电机已经成为一种必然的趋势。然而，一直到上世纪90年代。电动叉车一直采用传动的直流电动机（DC）。鉴于当时的技术，没有可替代的方案。1990年之后，两种新型电动机几乎同时进入了叉车的工业生产中：低压交流电（AC电动机）和他励电机（Separately Excited Motor，SEM）。他励电机属于直流电机，是指电机的励磁线圈和电枢绕组是分开的电机，励磁电流单独提供，与电枢电流无关。他励电机的励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电。他励电动机由于采用单独的励磁电源，设备较复杂。但这种电动机调运范围很宽，多用于主机拖动中。他励电机没有定向接触器。不再需要弱化激励来加速，制动是再生的。在制造中，独立的励磁电动机与常规的直流电动机几乎没有什么不同。

当控制系统上的电子设备接收到异常数据会发出警告信息。在带有内燃发动机（ICE）的叉车上使用电子系统主要可提高生产率，使得叉车更安全，操控更舒适和易用性。此类系统的示例公司开发的“降低曲线速度”（一种安全功能，可通过根据转向角降低速度来提高机器的侧翻稳定性）或公司的主动安全系统（SAS）。在SAS系统中，基于来自传感器的数据以电子方式进行控制，例如负载的高度，机器的速度和旋转角度。一旦任何参数的值或其组合达到临界值，系统就报警。

车电分离模式完全可以不用考虑电池的衰减，因为电池将会始终处于一个良好的工况。关于车辆转卖的问题同样可以不牵扯到电池，二手车的买家依然可以采用的电池租赁的形式，每月支付固定的电池租金，并且在换电的基础上也不存在电池衰减的问题，因此，电动叉车的保值率似乎能与燃油车相提并论了。

车电分离模式不错，但对于叉车主机厂来推动不太合适，负担也很重。更好是由独立的第三方电池***公司来管理和运行。一般来说，只有寿命长、价格低的产品才适合长期的租赁，如果电池寿命短、价格高，商业模式就将不复存在，一旦有某个环节是亏损的，商业模式就无法发展。